Centralwings - wiosenna "komiksowa" kampania prasowa 2007

Wiosną 2007 r. Centralwings przeprowadził największą w swojej historii kampanię prasową, która promowała Letni Rozkład Lotów, jak również wprowadzane na okres wakacyjny połączenia mix-charterowe do śródziemnomorskich kurortów. Zależało nam, by reklamy prasowe miały jakiś chwytliwy, wyrazisty i łatwy do rozpoznania element, który pomimo promowania kilku różnych benefitów utrzyma spójność wszystkich egzekucji. Chcieliśmy również, by element ten dało się wykorzystać w kampanii ambientowej oraz w Internecie. W efekcie wspólnie z agencją Heads Advertising wypracowaliśmy nową linię kreatywną, którą ochrzciliśmy mianem "komiksowe samoloty z dymkami"...

samolot z lekką nadwagę - promował tani nadbagaż oraz destynacje wakacyjne

Naszym komiksowym samolotom nadaliśmy bardzo indywidualne "ludzkie" cechy - jeden miał lekką nadwagę spowodowaną sporą ilością taniego nadbagażu i słoneczne okulary, drugi nosił zabawną czapkę baseballową i nos klauna, jeszcze inny czapkę kapitańską, a najbardziej zalatany przedstawiciel floty Centralwings dumnie prezentował swojego młodzieżowego irokeza.

Samolot-klaun promujący zniżkę 20% dla dzieci i młodzieży

Wszystkie lay-outy promowały wybrane połączenia lub całą siatkę jeśli wielkość reklamy na to pozwalała, ale dodatkowo każdy komiksowy samolot miał przypisany dodatkowy benefit komunikacyjny, który umieszczony był w komiksowym dymku stanowiącym indywidualną wypowiedź samolotu:

- samolot z nadwagą promował tani nadbagaż;

- samolot-klaun promował zniżkę 20% dla dzieci;

- samolot-kapitan promował okazje cenowe;

- zalatany-samolot z irokezem promował loty na Wyspy aż z 6 lotnisk w Polsce.

Kapitański samolot przypominał, że im wcześniej rezerwujesz, tym taniej odlatujesz!

Kampania prasowa miała bardzo szeroki zasięg i objęła następujące tytuły:

- dzienniki: Gazeta Wyborcza, Fakt, Metro i Dziennik;

- TV-guides i dodatki telewizyjne: Tele Tydzień, Gazeta Telewizyjna, Fakt TV i Tele Magazyn;

- tygodniki opinii: Polityka, Wprost, Przekrój, Newsweek, Angora, Forum;

- czasopisma: Viva, Auto Świat, Eurostudent, Poznaj Świat, Twoje Dziecko.

Zalatany-samoloto-chłopak z irokezem latał na Wyspy aż z 6 lotnisk w Polsce

Zdażało nam się też skorzystać z kilku atrakcyjnych cenowo ofert "Last Minute" - np. specjalna reklama Centralwings promująca połączenia do Rzymu i Londynu pojawiła się w okolicznościowym wydaniu czasopisma "Piłka Nożna" poświęconemu piłkarskiej Champions League.

Okolicznościowy samolot-footballowy chętnie latał na mecze piłkarskiej Champions League

Oczywiście linię komiksowych samolotów przeszczepiliśmy również do naszej komunikacji skierowanej do Polaków mieszkających w Wielkiej Brytanii i Irlandii. W lokalnych polskich czasopismach, takich jak: Goniec Polski, Polish Express, Cooltura, Polska Gazeta, Głos Polski czy Polski Ekspress, ukazywały się adekwatne reklamy promujące tani nadbagaż i zniżkę dla dzieci oraz siatkę połączeń Centralwings z Wysp do Polski.

reklama do polskiej prasy w Irlandii

reklama do polskiej prasy w Anglii

agencja reklamowa: Heads Advertising

dom mediowy: The Media Insight / MindShare

Centralwings - akcja promocyjna "ALE ODLOT!" w Gdańsku

Wiosną 2007 r. Centralwings uruchamiał kilka ważnych nowych połączeń z regionalnych lotnisk w Gdańsku, Łodzi, Wrocławiu i Krakowie. Trzeba było niskim kosztem, ale efektywnie i szybko zbudować świadomość nowych destynacji oferowanych z danego lotniska. Zdecydowaliśmy się na przeprowadzenie niestandardowych lokalnych akcji, które otrzymały wspólną nazwę "ALE ODLOT!". Pierwsza taka akcja została przeprowadzona w Trójmieście w dniach 13-30 marca 2007 r. A wszystko zaczęło się od powitania na gdańskim lotnisku 2-milionowego pasażera Centralwings, którym okazał się pewien Szkot podróżujący z Edynburga do Gdańska.

Konkursowa nakleja na samochód dołączona do dziennika METRO

Tego samego dnia wystartowała kampania teaserowa w lokalnej stacji radiowej Hit FM (sieć ESKA), w której przez 4 dni w porannym paśmie ukazywały się zapowiedzi konkursu Centralwings, w którym można było wygrać bilety z Gdańska do Rzymu. To właśnie stolica Włoch była nową destynacją, którą Centralwings uruchamiało z Gdańska na wiosnę.
CW_3miasto_HIT FM-teaser.mp3

Kolportaż METRA w oprawie reklamy Centralwings z insertowaną naklejką

70-tysięczne piątkowe trójmiejskie wydanie dziennika METRO ukazało się 16 marca z dwustronną reklamą Centralwings na 1. i 4. okładce, dodatkowo osoby dystrybuujące gazetę nosiły również na sobie naszą reklamę z okładki Metra. Poza zapowiedzią nowego połączenia Gdańsk-Rzym na okładce Metra pojawiła się również pełna informacja o zasadach konkursu organizowanego przez Centralwings we współpracy ze stacją radiową Hit FM.

I. okładka METRA w dniu rozpoczęcia konkursu i dystrybucji naklejki

Aby wziąć udział w konkursie należało w piątek 16 marca zdobyć egzemplarz bezpłatnej gazety METRO, do którego dołączona była specjalna naklejka konkursowa Centralwings (nakład: 70 000 egz.) reklamująca połączenie Gdańsk-Rzym. Naklejkę należało nakleić na tylną szybę swojego samochodu, aby mieć szansę na wygranie bieletów lotniczych na nowe połączenie Gdańsk-Rzym. W ten sposób udało się uzyskać bezcenne zaangażowanie mieszkańców miasta, którzy z własnej woli promowali nowe połączenie Centralwings na swoich samochodach.

IV. okładka METRA w dniu rozpoczęcia konkursu

Przez następne 2 tygodnie każdego ranka reporter radia Hit FM w charakterystycznym czerwonym kabriolecie z wielką naklejką reklamującą połączenie Gdańsk-Rzym wyruszał na ulice Trójmiasta w poszukiwaniu samochodu z przyklejoną na tylnej szybie naklejką Centralwings. Akcja poszukiwawcza była zawsze na żywo relacjonowana na antenie radia, jak również krótka rozmowa ze szczęśliwym zwycięzcą.

Kabriolet Centralwings tropiący na ulicach Trójmiasta samochody z naklejką

Znalezienie dziennego zwycięzcy nie było żadnym problemem, gdyż każdego dnia w Hit FM pojawiała się podpowiedź w jakim rejonie miasta będzie można spotkać kabriolet. Najczęściej kończyło się tym, że kilka samochodów z naklejką ścigało nasz patrol radiowy walcząc o zwycięstwo w konkursie.

Jeden z upolowanych zwycięzców obiera vouchery na przelot Gdańsk-Rzym

Centralwings - materiały BTL i POS do biur podróży

Głównym kanałem sprzedaży biletów tanich linii lotniczych jest oczywiście Internet. Pozostałe kanały to: call center, biura podróży i sprzedaż grupowa. W Centralwings staraliśmy się wykorzystać nasze pochodzenie i znajomość polskiego rynku biur podróży i zdominować ten kanał.

W tym celu chcieliśmy silnie zaznaczyć naszą obecność w biurach podróży, które pośredniczyły w sprzedaży biletów Centralwings. Na wiosnę 2006 roku agencja Art FM otrzymała brief na opracowanie spójnej koncepcji materiałów BTL/POS do polskich biur podróży, których uniweralna kreacja miała pozwolić na długokresową obecność w punktach sprzedaży. Agencja opracowała key visual, który stanowił różnobarwny kolaż najbardziej charakterystycznych budowli czy symboli miast, do których latały samoloty Centralwings. Przewodnim sloganem komunikacji w biurach podróży było: Czas na tanie latanie.

lay-out tekturowego stojaka na ulotki

Materiały, które ostatecznie zostały wyprodukowane obejmowały: plakat, mały stand na rozkłady lotów, duży stand typu "lama" (170c m), okrągła naklejka na drzwi "Tu kupisz bilety Centralwings", tabliczka "Otwarte/Zamknięte".

stand "lama"

Wszystkie okolicznościowe materiały, które były później produkowane z myślą o biurach podróży i innych partnerach handlowych zachowywały wypracowaną formę wizualną, czego dobrym przykładem są kalendarze firmowe Centralwings na 2007 rok: kalendarz książkowy oraz kalendarz ścienny.

kalendarz książkowy 2007 [lay-out okładki]

kalendarz ścienny 2007

Centralwings zatrudniał posiadał grupę regionalnych przedstawicieli handlowych do obsługi biur podróży, dbania o ekspozycję materiałów, koordynowania konkursów sprzedażowych i pozyskiwania nowych pośredników. Przedstawiciele Centralwings otrzymali samochody służbowe, które również uzyskały spójny branding z komunikacją BTL w biurach podróży.

Służbowy samochód przedstawiciela regionalnego Centralwings / Toyota Yaris 2006



Projekt brandingu samochodu przedstawicieli Centralwings

Centralwings - launch połączenia Warszawa-Lille

W zimowym rozkładzie lotów 2006/2007 pojawiły się dwie zupełnie nowe dla Centralwings francuskie destynacje: Paryż (z Łodzi) i Lille (z Warszawy). Jeżeli chodzi o Francję, to wcześniej samoloty Centralwings latały jedynie sezonowo do Grenoble czyli w rejon atrakcyjnych dla narciarzy górskich kurortów we francuskich Alpach.

reklama prasowa połączenia WAW-LIL w magazynie Voyage (2006 r.)

Paryż z oczywistych względów był atrakcyjną destynacją dla linii lotniczych i od dawna latały tam już konkurencyjne tanie linie lotnicze: Sky Europe, Wizzair czy Ryanair, nie wspominając o tradycyjnych przewoźnikach typu LOT czy AirFrance. Dlatego też wybór padł na Lille - mało znane miasto w północno-wschodniej Francji, 1-milionowa aglomeracja i stolica regionu Nord-Pas-de-Calais (historyczna Flandria), w pobliżu granicy z Belgią. Lille to miasto o drugim największym po Paryżu potencjale ekonomicznym we Francji. Mieszczą się tam centrale znanych francuskich firm, takich jak: Auchan, Bonduelle, Leroy Merlin, Norauto, Lyreco, Decathlon czy Accor Hotels (to właśnie w Lille zbudowano pierwszy hotel pod marką Novotel). Miasto ma też silne historyczne związki z Polską, a region Nord-Pas-de-Calais zamieszkuje półmilionowa Polonia, w większości jednak jest to stara przedwojenna fala emigracyjna.

Lille ma też rewelacyjne połączenia z innymi miastami regionu - szybka kolej TGV łączy je z Londynem, Paryżem czy Brukselą, a autostrady prowadzą do Lyonu i Marsylii oraz Paryża. Jedynie nowoczesne lotnisko Lille-Lesquin (LIL) miało problem z przyciągnięciem znaczących zagranicznych przewoźników. Dominującą pozycję próbował wykorzystywać narodowy przewoźnik AirFrance, który nie był zainteresowany otwieraniem z Lille bezpośrednich połączeń do europejskich miast, a jedynie dowożeniem pasażerów do Paryża. W momencie gdy Centralwings otwierało tanie połączenie z Warszawą w grudniu 2006 r. byliśmy jedyną europejską tanią linią lotniczą na tym lotnisku. Latały tam jeszcze afrykańskie linie typ Air Algerie czy Royal Air Maroc latające do Casablanki.

reklama prasowa połączenia WAW-LIL (2007 r.)

Podstawowym problemem z promocją destynacji Lille była słaba znajomość tego miasta w Polsce, brak wizerunku turystycznej atrakcji jaką niewątpliwie może być piękne stare miasto Lille czy francuskie wybrzeże w regionie Nord-Pas-de-Calais. Dlatego liczyliśmy głównie na przejęcie ruchu biznesowego (pracownicy filii francuskich koncernów z rejonu Lille) oraz polonijno-studenckiego. Do Lille ciągle kursowały jeszcze autokary z Polski, a więc było zapotrzebowanie na tanie połączenie z tym miastem.

Prezes lotniska Lille-Lesquin, a jednocześnie szef regionalnej Izby Handlowej zaangażował się bardzo mocno w pozyskiwanie wsparcia ze strony lokalnych firm. W ten sposób nawiązana została współpraca z takimi francuskimi firmami jak Auchan, Leroy Merlin, Norauto, Accor Hotels, Bonduelle czy Decathlon

Dzięki współpracy z francuskim biznesem i lotniskiem Lille-Lesquin udało nam się przygotować niestandardową reklamę zewnętrzną zapowiadającą nowe połączenie Warszawa-Lille. Na głównej drodze dojazdowej do warszawskiego lotniska Okęcie (ul. Żwirki i Wigury) pojawił się wielki banner o długości około 500 metrów i wysokości 2 metrów informujący o lotach z Warszawy do Lille. Praktycznie każdy udający się na lotnisko lub z niego wracający mijał tą reklamę.

Na bannerze pojawiły się również logotypy francuskich firm, które zaangażowały się w promocję nowego połączenia, a były to: Auchan, Leroy Merlin, Decathlon i Norauto. Reklama była na całej długości oświetlona, tak więc również wieczorem była świetnie widoczna.


Kreacja została przygotowana przez agencję Art FM, a nietypowy nośnik został zakupiony przez nasz dom mediowy The Media Insight. Na całej długości banneru trzykrotnie pojawiła się nazwa nowego połączenia Warszawa-Lille, ale za każdym razem w innym języku: polskim, angielskim i francuskim.


Ekspozycja reklamy połączenia Warszawa-Lille trwała ponad 3 miesiące - od połowy września 2006 aż do końca roku 2006 r. Pierwsze loty z Warszawy do Lille odbyły się w grudniu 2006 r. przy całkiem niezłym wypełnieniu samolotów.


Dalsze działania promujące destynację Lille w Polsce miały miejsce już w 2007 roku i zostanie im poświęcony osobny wpis.

agencja: Art FM / Heads Advertising

dom mediowy: The Media Insight

W tym samym czasie trwała bardzo intensywna kampania promująca nowe połączenie Centralwings po stronie francuskiej - zorganizowana przez lotnisko Lille-Lesquin. W regionie Nord-Pas-de-Calais pojawiło się kilkaset billboardów, reklamy prasowe, reklamy na autobusach, a także spot TV, który był emitowany w regionalnej stacji telewizyjnej. Dodatkowo na samym lotnisku Lille-Lesquin nie sposób było nie zauważyć reklam Centralwings inaugurujących nowe połączenie.

Ze względu na obowiązujące we Francji prawo - w reklamach na tamtym rynku już wtedy mogła się pojawić jedynie cena brutto za połączenie w obie strony, uwzględniająca wszystkie opłaty lotniskowe i podatki. Stąd we francuskich reklamach pojawia się cena 76 euro (najtańsza taryfa brutto w obie strony), podczas gdy w polskich reklamach komunikowane było 19 zł + opłaty (bilet w jedną stronę).

Francuskie billboardy reklamujące start połączenia Lille-Warszawa w regionie Nord-Pas-de-Calais

Francuski spot TV reklamujący połączenie Centralwings z Lille do Warszawy

Centralwings - kampania "Zimowy Rozkład Lotów 2006/2007"

Pisałem tydzień temu o perturbacjach z koncepcją kreatywną jesiennej kampanii reklamowej Centralwings w 2006 r. Po odrzuceniu pomysłu "jesiennej ofensywy" zostało niewiele czasu na realizację kampanii wprowadzającej Zimowy Rozkład Lotów 2006/2007. Zdecydowaliśmy się na powrót do nieco zmodyfikowanej linii "Menu", a nacisk został postawiony na lokalną komunikację nowych połączeń, jakie miały zostać uruchomione w grudniu 2006 r.

Reklamy prasowe, które pojawiły się w lokalnych dziennikach (Dziennik Bałtycki, Dziennik Zachodni, Słowo Polskie, Gazeta Krakowska, itp) oraz w lokalnych wydaniach Gazety Wyborczej promowały głównie nowe destynacje z poszczególnych polskich lotnisk: Lille, Grenoble i Londyn Stansted z Warszawy, Cork, Rzym i Londyn Gatwick z Wrocławia, Cork z Krakowa oraz Rzym i Paryż z Łodzi. Informowaliśmy również o nowej najniższej taryfie, która wynosiła 19 zł + stała opłata pasażera (99 zł).

Pojawił się też nowy ogólnopolski lay-out z zimowym, mroźnym drinkiem, który promował w prasie cały nowy Zimowy Rozkład Lotów 2007.

Poza kampanią prasową w wybranych miastach wspieraliśmy launch nowych połączeń kampanią outdoorową na wielkoformatowych siatkach w najlepszych lokalizacjach. We Wrocławiu gdzie startowały aż 3 nowe połączenia pojawiły się 2 gigaboardy - jeden z nich zawisł na wrocławskim Rynku.

W Łodzi powróciliśmy po roku nieobecności na to samo sprawdzone miejsce na łódzkim Centralu w samym sercu miasta przy skrzyżowaniu Piotrkowskiej z Al. Mickiewicza.



W zimowym rozkładzie lotów pojawiło się jedno zupełnie nowe polskie miasto - Szczecin - w którym uruchamialiśmy pierwsze nasze połączenie do Dublina. Tam również w centralnym punkcie miasta pojawił się gigaboard Centralwings.

Głównym medium tej kampanii była jednak silna 3-tygodniowa kampania radiowa realizowana w najpopularniejszej ogólnopolskiej stacji radiowej RMF FM oraz w wybranych stacjach lokalnych w każdym mieście, z którego Centralwings oferowało swoje połączenia - ESKA Wrocław, ESKA Warszawa, Złote Przeboje Trójmiasto i Złote Przeboje Kraków.

Przygotowaliśmy kilka wariantów spotów - specjalny spot ogólnopolski, który był emitowany w RMF FM...

... oraz spoty dla lokalnych stacji radiowych. Przez pierwsze dwa tygodnie kampanii spoty promowały głównie nowe destynacje, a w 3. tygodniu tuż przed wielkim otwarciem sprzedaży Zimowego Rozkładu promowaliśmy cenę 19 zł pod hasłem Im wcześniej, tym taniej!

Największa szansa na kupienie biletu w najtańszej taryfie 19 zł jest właśnie w dniu otwarcia sprzedaży nowego Rozkładu, dlatego tak ważne było, żeby jak najwięcej osób właśnie 8 grudnia weszło na stroną internetową Centralwings.

Centralwings - Jesienna Ofensywa 2006, która nie doszła do skutku

Tym razem będzie o koncepcie kreatywnym, który nie został nigdy zrealizowany i upubliczniony. Będzie to więc swego rodzaju premiera.

Na jesień 2006 roku planowaliśmy dużą kampanię reklamową Centralwings w telewizji, jednak latem nastąpiły cięcia budżetowe, które zmusiły nas do wyboru tańszego media-mixu, na który złożyły się: dzienniki, radio oraz wielkoformatowy outdoor. Tymczasem konkurencja na najważniejszych (najbardziej dochodowych) kierunkach na Wyspy zaostrzała się za sprawą agresywnych działań promocyjnych prowadzonych przez Irlandzkiego giganta - Ryanaira. Na polskie lotniska coraz mocniej wchodził również węgiersko-brytyjski Wizzair. Centralwings musiał bronić swojej pozycji.

W briefie do agencji Heads Advertising (w międzyczasie nasza agencja Art FM zmieniła swoją nazwę na Heads Advertising) wskazywaliśmy na konieczność stworzenia wyrazistej, a nawet kontrowersyjnej kreacji, która pomimo mniejszego budżetu przebije się przez reklamowy clutter i zostanie zauważona przez naszą grupę docelową. Oczywiście kreacja miała też za zadanie budować wizerunek odważnej "cool" marki.

W odpowiedzi na brief agencja przedstawiła koncepcję Jesiennej Ofensywy Centralwings, która w warstwie copywriterskiej odwoływała się do słynnej lotniczej Bitwy o Anglię, a w stylistyce wizualnej nawiązywała do modnej ostatnio estetyki retro / vintage, propagandowych plakatów czasu wojny, ale również powojennego socrealizmu.

Planowana nowa komunikacja miała być zaczepna i prowadzona w retoryce propagandowego czynu społecznego i powszechnej mobilizacji. Hasła w stylu "Przyłącz się! Nie stój obojętnie! Leć z nami na Wyspy!". W nowych kreacjach pokazana została flota Centralwings, która podbija kolejne europejskie miasta. Na mapie Europy duże strzałki pokazujące poszczególne połączenia Centralwings miały przypominać ruchy wojsk.


Dzielne stewardesy i odważni piloci Centralwings pojawiali się na lay-outach w propagandowych pozach, ogłaszając swoją gotowość do lotu i podboju kolejnych destynacji.

Poniżej zamieszczam linki do demo-wersji dwóch spotów radiowych, jakie agencja nagrała, żeby pokazać jaki będzie styl komunikacji radiowej kampanii:


Hej Ty! Do Ciebie mówię! Nie stój z boku - weź udział w jesiennej kampanii Centralwings...

... zajmujemy kolejne lotniska, a czerwone skrzydła są już nad całą Europą. Teraz czas na Londyn - zajęliśmy już Gatwick, a Stansted też będzie nasze! Yes, yes, yes!!!...

[nawiązanie do słynnego wówczas sposobu wyrażania radości przez ówczesnego premiera Kazimierza Marcinkiewicza ;-) ]

kreacja & realizacja: Heads Advertising / Art FM

PS. No tak, ale nie powiedziałem dlaczego ta kampania ostatecznie nie została zrealizowana... Moim zdaniem to był świetny koncept, który miał szansę naprawdę wyróżnić markę, ale niestety zarząd Centralwings wybrał bezpieczną komunikację, o której napiszę wkrótcę...

Centralwings - badanie ilościowe grupy docelowej z lutego 2006 r.

W lutym 2006 r. przeprowadziliśmy największe w historii Centralwings ilościowe badanie grupy docelowej tanich linii lotniczych. Badanie to było jednym z pierwszych dużych projektów za jakie się zabrałem zaczynając swoją pracę w Centralwings pod koniec 2005 roku.

Do przeprowadzenia badania wybraliśmy firmę AC Nielsen. Badanie miało formę wywiadów bezpośrednich face-to-face w oparciu o technikę CAPI (wywiad osobisty wspomagany komputerowo). Próba liczyła ogółem 710 respondentów, z czego 252 stanowili pasażerowie tanich linii lotniczych ("booster"). Grupa docelowa badania to osoby w wieku 19-45 lat, zamieszkujące miasta 100.000+. W przypadku "boostera" dodatkowym warunkiem było odbyciem minimum jednej podróży prywatnej tanimi liniami lotniczymi w 2005 roku.

Badanie miało odpowiedzieć na wiele nurtujących nas pytań. Biorąc pod uwagę krótką historię tanich linii lotniczych w Polsce oraz ich bardzo dynamiczny rozwój często byliśmy zmuszenie działać intuicyjnie. Dlatego też przeciętny wywiad trwał około 30-40 minut i odbywał się w domu ankietowanego. Kwestionariusz badania obejmował szeroki zakres tematów:

- wskaźniki znajomości spontanicznej i wspomaganej marek tanich linii lotniczych;
- penetracja i użytkowanie kategorii tanie linie lotnicze;
- wizerunek poszczególnych marek tanich linii lotniczych;
- sposób wyboru taniej linii lotniczej;
- stosunek do reklamy grupy docelowej;
- znajomość reklam tanich linii lotniczych i siła brandingu (blind copy test);
- ocena reklam Centralwings;
- charakterystyka pasażerów tanich linii lotniczych;
- konsumpcja mediów w grupie docelowej;

Dopiero z perspektywy 3 lat można zobaczyć jak zmienił się krajobraz "lotniczych doświadczeń" Polaków - podejrzewam, że dziś wyniki byłby znacząco inne... a w lutym 2006 r. aż 73% Polaków deklarowało, że w roku 2005 nie odwiedzili żadnego europejskiego kraju. Z grupy osób, które miały okazję odwiedzić europejski kraj najpopularniejszym środkiem transportu był ciągle samochód (58%), autokar (32%), ale już na 3. miejscu pojawiły się tanie linie lotnicze - 16%. A jakie były cele podróży osób wybierających tanie linie lotnicze w 2005 roku? Dominowały indywidualne wyjazdy turystyczne oraz odwiedziny u rodziny lub znajomych. Jednak w przypadku wyjazdów na Wyspy 25% stanowiły już typowe wyjazdy do pracy.

Pozytywnie zaskoczyły nas wyniki badania znajomości marek tanich linii lotniczych. Pomimo, że Centralwings był o 1 rok młodszą marką od Wizzaira i SkyEurope (nie wspominając o europejskich potentatach: Ryanair i easyJet), to w próbie zasadniczej wygrał zarówno w znajomości Top of Mind (11%), spontanicznej (24%), jak i wspomaganej (35%). Co zaskakujące na drugim miejscu pod względem znajomości całkowitej znalazła się nieistniejąca już AirPolonia, polska linia lotnicza, która zbankrutowała około roku wcześniej. W grupie pasażerów tanich linii lotniczych ("booster") najwyższą znajomością cieszył się Wizzair, na 2. miejscu znalazł się Centralwings, a na 3. - Ryanair.

Badanie potwierdziło, że przy wyborze taniej linii lotniczej ludzie kierują się głównie ceną biletu oraz atrakcyjnymi ofertami promocyjnymi. Jednak osoby wybierające się po raz pierwszy w podróż tanią linią są skłonne zwrócić większą uwagę na cenę nadbagażu oraz sposób obliczania ostatecznej ceny biletu, zaś osoby często podróżujące tanimi liniami często preferują tą linię, którą już kiedyś podróżowali.

Czy wśród klientów wrażliwych na cenę i deklarujących, że decydującym czynnikiem wyboru danej marki jest aktualna oferta cenowa istnieje jakakolwiek lojalność? Okazuje się, że wśród pasażerów tanich linii lotniczych tylko 4% stanowią klienci lojalni wobec jednej wybranej marki, 59% porównuje oferty kilku marek i bierze pod uwagę czynniki pozacenowe, zaś 33% wybiera zawsze najtańszą ofertę cenową.

Kampania launchowa Centralwings okazała się sporym sukcesem, co potwierdziły już powyższe wyniki znajomości marek, a dodatkowym argumentem przemawiającym za skutecznością tej kampanii są wyniki znajomości reklam tanich linii lotniczych. Zarówno w próbie zasadniczej, jak i wśród pasażerów tanich linii najwięcej osób miało kontakt właśnie z reklamami Centralwings - odpowiednio 30% i 38%, na 2. miejscu znalazł się Wizzair (21%), a na 3. - SkyEurope (16%).

W badaniu "blind copy" respondentom pokazywane były reklamy prasowe i outdoorowe 4 linii lotniczych: Centralwings, Wizzair, SkyEurope i Ryanair - z reklam tych usunięte jednak zostały wszelkie logotypy i nazwy marki. Zadaniem respondentów było stwierdzić czy zetknęli się z taką lub podobną reklamą oraz przypisać do niej właściwą markę. Najsilniejszy branding miały reklamy Centralwings - 83% poprawności wskazań i Wizzair - 76%. Również wskaźnik rozpoznawalności reklam (recognition) był najwyższy dla kreacji Centralwings (37%), a kolejne miejsca zajęły odpowiednio Wizzair (32%) i SkyEurope (25%).

Profile wizerunkowe poszczególnych marek tanich linii lotniczych nie wykazywały w 2006 roku znaczących różnic - młoda kategoria LCC, której głównym wyróżnikiem w percepcji klienta była cena nie zdążyła wykształcić jeszcze wyrazistych marek.